El pasado lunes 15 de Abril entrevistamos al Director gerente del Consorcio de Transportes Metropolitanos del área de Granada Héctor Manuel Gachs Sánchez ya que consideramos importante conocer su opinión sobre la movilidad sostenible y el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo en la ciudad.
Como bien nos comentó ocupa este cargo desde 1 Diciembre del 2012, es decir desde hace 5 meses, viniendo del ámbito del desarrollo local del empleo.
Su formación es bastante amplia, teniendo dos carreras, la primera “Geografía e historia” de la Universidad de Oviedo como también la licenciatura “Ciencias Políticas” por la UNED.
“Aunque Profesionalmente ha hecho un poco de todo como toda la gente de mi generación” nos comentaba Héctor al comienzo de la entrevista “desde trabajar en la construcción, camarero, arqueólogo, profesor de secundaria hasta técnico de desarrollo vocal”
El puesto que ocupa en la actualidad requería una persona con capacitación técnica, y gracias a su formación tanto en geografía como en políticas le permite desempeñar adecuadamente su trabajo. Hay que tener en cuenta que no se trata solo en diseñar líneas de transporte, sino que también requiere bastante trato diplomático con la Junta de Andalucía, ayuntamientos, etc... Por último Héctor nos destacó la buena estructura técnica que tiene el consorcio, capacitándolo en todas las cuestiones que trabajan la gran parte del equipo.
Seguidamente pasamos a realizarle las siguientes preguntas:
¿Qué entiende usted por movilidad sostenible?
La movilidad sostenible es aquella que por un lado reduce los movimientos del transporte al estrictamente necesario y por otro lado que incide de una forma reducida sobre la huella ecológica, es decir en primer lugar reducir los números de viajes o los kilómetros de viajes y en segundo lugar optar medios cuyo consumo de materias primas o de materias perecederas como es el caso que ocupa el petróleo sea el mínimo posible.
¿Cree usted que los ciudadanos hoy en día abusan demasiado del automóvil?
El automóvil es un instrumento necesario, lo que no se puede hacer es abusar del automóvil, es cierto el desarrollo urbanístico de Granada en estos últimos trecenios ha sido enorme, ese desarrollo urbanístico ha llevado a disfunciones en el sentido en que vivimos en una área metropolitana muy dispersa tenemos ámbitos plenamente urbanos, tenemos otros periurbanos, tenemos ámbitos rurales es muy difícil que el transporte público como transporte sostenible llegue a esos puntos y de ahí el recurso que hay que hacer al vehículo privado como única solución para llegar a ciertas zonas.
Y en relación a esto ¿Cree usted que Granada lleva a cabo esta movilidad sostenible?
Como bien he dicho el urbanismo tan descabellado de estos últimos años ha llevado a situaciones absurdas y se están dando pasos para mejorar por toda Andalucía, los consorcios son un instrumento básico para esa mejora de la movilidad incluso ahora el plan de movilidad urbano sostenible de la ciudad de Granada es un instrumento, la futura ley andaluza de movilidad sostenible también, el propio plan de transportes es también un instrumento , una vía para un transporte de calidad que esté a nuestro servicio y a un precio asequible y de la forma más sostenible que podamos alcanzar.
En relación con la movilidad sostenible ¿El tema del nuevo metropolitano también lo lleva este consorcio?
No, actualmente este tema lo lleva su propia autoridad que depende de la agencia de obras públicas de Andalucía. El consorcio está en negociaciones con la Junta de Andalucía, con el metropolitano de Granada, para que el metropolitano se integre como un operador más en la área metropolitana. De la forma que como ya tenemos 14 empresas de autobuses con las que el consorcio trabaja, el metropolitano se incorporara como una empresa más en la que sería posible viajar con la tarjeta del consorcio, que sería posible hacer transbordo, pero como un operador más, que sean interoperativo e intermodal.
Bueno, y en relación con los autobuses con los que el consorcio trabaja ¿Existe la posibilidad de incluir las bicicletas dentro de los autobuses?
Se está analizando esa propuesta, intentando poner en marcha y hay algunos autobuses que creo que las plegables las admiten, sin cobrar un precio por ello. Con la discusión del plan andaluz de la bicicleta se darán pasos hacia esa dirección para permitir que se pueda viajar con la bicicleta en el transporte público, el metropolitano si se contempla esa posibilidad.
- Tras enseñarle dos imágenes sobre la inclusión de la bicicleta en dos autobuses urbanos, que podemos encontrar al final de esta entrevista, le pregunto su punto de vista y si sería posible implantar una idea así en Granada.-
Sí conocía estas medidas, pero la cosa es que los operadores
son reacios por diversas razones, por una parte la velocidad se reduce, también
tienen que dar tiempo a que el ciclista ponga la bicicleta en el transporta
bicicletas y luego también incluye cierta peligrosidad además de que el modo de
conducir tiene que variar porque tienes por delante y por detrás un suplemento;
pero llegado al caso si tiene que ser ese un modo de poder llevar la bicicleta
en el autobús pues se aplicará. Existen problemas legales en si el seguro del
viajero incluye la bicicleta, por el momento estamos esperando a que el plan
andaluz de la bicicleta marque un poco las líneas de trabajo en este ámbito ya
que es un ejemplo muy claro de intermodalidad, en sentido de que es evidente que
en algunas zonas es preferible ir en autobús y llevarse la bicicleta para
luego hacer otra parte del recorrido en bicicleta. Este es otro ejemplo claro
del tema de movilidad sostenible.
- Y por último ¿Usted apostaría por la intermodalidad que estamos hablando?
La intermodalidad es el futuro, de echo el poder transportar del autobús metropolitano al urbano y hacer uso de tu bicicleta una vez hecho el tramo en carretera ya no solo en ciudad puede ser interesante.
El consorcio de Granada al margen de lo que hacen los consorcios de Sevilla, Malaga y bahía de Cádiz estamos pensando en el sistema de préstamos de bicicletas con la propia tarjeta del consorcio es decir que estamos analizando como insertar la bicicleta como un modo de transporte más que permita a las personas desplazarse por cuestiones de trabajo de estudio de compra dentro de la propia ciudad, estamos pensando en tipo de medidas prácticas que podemos hacer para poner en marcha a corto plazo para implantar un sistema de préstamo de bicicletas.
Existen diversos sistemas de préstamos actualmente en Granada, existen iniciativas pero la cuestión es ahora coordinar estas iniciativas, porque hay incluso ayuntamientos que tienen un sistema de préstamo de bicicletas y el consorcio puede colaborar con estos ayuntamientos técnica y colaborativamente para integrar los sistemas municipales en los sistemas ya metropolitanos. No es lo mismo que tu cojas una bicicleta en Armilla vengas a Granada y no tengas sitio donde dejarla, lo interesante es que sea compatible cogerla en Armilla, dejarla en un bicicletero del consorcio de Granada y a la vuelta poder coger en cualquier bicicletero del consorcio una bicicleta para desplazarte, utilizando la tarjeta como una especie de alquiler llevando ahí el seguro, el registro del uso y de la persona que se lleva la bicicleta.
SITEMA DE BICICLETERO EN LOS AUTOBUSES DE LÍNEA:
Entrevista realizada por:
Lourdes Cuerda Asensio
Licenciatura de Pedagogía de la Universidad de Granada
